近況報告（２０１９年１月）その①

皆さんお久しぶりです。テスト期間などでまた１か月も更新ができなく、ネタがいっぱい溜まっているので近況報告って形で一気に載せていきます。そういえば、ヤフーブログがサービス終了するみたいですね。移行先については５，６月ごろにお知らせすると思います。うんな訳で本題です。まずは１月３日に毎年恒例の京阪奈１デイパスであっちこっち行ってきました。まずは八木駅で２２６００系（ＡＦ）の貸し切りが来ました。結構急だったのでこんな感じになってしまいました。ちなみにこれは三宮から伊勢神宮に行く貸し切り列車だったみたいです。

次はこれも毎年恒例の開運号ですが、今年はＣ４９とＣ５１（１，２日目のみ）しか入らなかったので、少し地味な開運号でした。ちなみにＣ５１には方向板が今年はつかなかったみたいです。画像はＣ４９なのですが、まったく分からないですね…。

ＡＹ重連は開運号には入らなかったのですが、重連自体は組まれており、準急や普通などの定期列車に充当されていました。

開運号を撮った後は田原本線に行きましたが、Ｂ０９やＢ１４などの車両に乗車することはできず、結局途中駅でＢ１４と行き違っただけでした。

田原本線に乗ってからまだまだ時間があったので京都線の竹田で京都地下鉄の車両を撮ってみました。

竹田からはまた橿原神宮前に戻り、平日は２本、土日は１本しかしか運転されない吉野口行き普通に乗りました。吉野口行きは想像以上にガラガラでした。おそらく次の日の吉野口始発の送り込み的な感じで運転されているのかもしれません。

吉野口駅から急行に乗り、吉野駅に到着しました。夜の吉野駅は誰も乗客がいなかったのでこんな感じの画像を撮ることができました。ちなみに吉野駅からは１日２本しかない吉野発阿部野橋行き準急で阿部野橋へ戻りました。これも六田か下市口ぐらいまでは貸切状態でした。

吉野駅から２時間ほど乗車し、終点の阿部野橋駅に到着しました。ちなみに阿部野橋到着後は橿原神宮前行き区間急行になります。

１月１２日はまず、難波駅で樹氷ライナーのヘッドマークがついた特急を撮ってきました。ちなみに５日に北近畿に１８切符で行きましたが、それは載せたので省略します。この樹氷ライナーのヘッドマークは８時３０分に難波駅を出る特急に１、２月の土日の期間限定で付けられていたみたいです。ちなみにこの難波駅から出るものはあくまでも連絡する列車ってことで本物？の樹氷ライナーは四日市発湯の山温泉行の特急です。ちなみに名古屋駅８時５０分発の特急にもこれの色違いがついたみたいです。

次は難波駅からＢ１４の区間準急が来たので布施まで乗りました。Ｂ１４が本業の田原本線以外の運用に入る、脱走運用はこの時初めて撮りました。容量がいっぱいになったのでその②に続きます。