さよなら鮮魚列車

今回は１０日ほど前の３月１３日をもって長年の歴史を終えた鮮魚列車を少し前の画像から最終日まで振り返っていきます。まずは２０１５年１月に高安で撮影した鮮魚列車です。この日は車庫で楽やかぎろひ、５８２０系（ＤＦ５１編成）と並んでいました。

次は２０１５年６月に恩智～法善寺間で撮影した２６１０系（Ⅹ１１編成）による鮮魚代走です。この時は何年ぶりかの鮮魚代走でかなり話題になった記憶があります。今見るとめっちゃ失敗してるな・・。もう少し遅く切ったら編成が入ったんですけどね。

次はさっきと同じ月に国分の大和川鉄橋にて撮影した鮮魚代走です。そういえばこの頃の鮮魚代走は鮮魚と書かれた紙を乗務員室に付けて運転されていました。

これも同じ月に弥刀～久宝寺口間で行き違った鮮魚代走です。すれ違ったのを撮っただけなのでめっちゃ中途半端です。

次は２０１５年７月３０日に高安車庫で撮影した１４２０系（ＶＷ２１）、はかるくん、２６８０系（鮮魚列車）の並びです。個人的には高安車庫で撮った並びでトップレベルの組み合わせです。２６８０系は回送から試運転の幕になっていますがこれは７月１日に一旦出場し復帰したのですが、２１日に車両故障を起こしてしまい、治ったので明星から回送で高安に来て、３１日頃に本線試運転をするために試運転の幕に変えたと思われます。

近鉄の鮮魚列車専用編成が高安検車区へ｜鉄道ニュース｜2015年7月30日掲載｜鉄道ファン・railf.jp　詳しくはこの記事をご覧ください。

ちなみにその日の鮮魚代走は２６１０系（Ⅹ２４編成）でした。この時には鮮魚って書かれた紙が貼られていないんですね。

次は少し飛んで２０１６年１０月に近鉄鉄道まつり（五位堂）で撮影した２６８０系やモト９０型などの並びです。この時の五位堂公開は事業用車両が中心で鮮魚以外にはモトとはかるくん、今では見れないつどいの旧塗装も展示されました。この時は五位堂公開で鮮魚を展示するために１日だけ鮮魚代走を走らせていた気がします。

次は２０１６年１２月に今里駅と山本駅で撮影した鮮魚列車と折り返しの回送です。ここまで来て初めて本業の鮮魚の画像が出てきました。

次は２０１８年３月に名張駅で撮影した下りの鮮魚列車です。この頃はまだ名張駅にパタパタがあったんですね。この頃は伊賀神戸がパタパタからLCDに変わったのでパタパタは無くなる気がしましたが、鮮魚まで無くなるってこの頃はまだ思わなかったです。

次は２０１８年４月に布施駅で撮影した下りの鮮魚です。布施駅は暗いのでめっちゃぶれてます・・。にしてもぶれ過ぎな気がしますが。

次は２０１９年４月に国分の大和川鉄橋で撮影した鮮魚です。自画自賛になりますが、１枚目はめっちゃいい感じに撮れてますねｗ。もう少し早くシャッターを切っていたら完璧だったのですが。

次は２０１９年６月に上本町駅で撮影した２６１０系（Ⅹ２３編成）による鮮魚代走です。代走時には魚の匂いが座席に付かないようにカバーをしているのが特徴的でした。ちなみにこれを撮った日は平日でしたが、自分ともう１、２人しか撮影している人がいなかった記憶があります。

次は２０１９年８月に鶴橋駅で撮影した８４００系（Ｂ１４編成）と２６８０系（鮮魚列車）の並びです。鮮魚が枠内ギリギリな気がしますが、それ以外は文句なしの並びです。最後の２年ほどしか見れなく、布施～鶴橋間でしか見れないこの組み合わせはなかなか貴重な気がします。この区間でＢ０９やＤＨ０２と並んでいるのも見てみたかったですね。

次は折り返しの回送です。これを撮った１、２か月後に上本町側の車両の方向幕が故障した気がします。

次は２０１９年１０月に山本駅付近で撮影した鮮魚です。この時には方向幕が故障し、回送時にはヘッドマークが付くようになっています。肝心の顔だけぶれてしまう、かなり失敗した出来になってしまいました。

次は今年に入り２０２０年２月に上本町駅で撮影した鮮魚です。方向板とヘッドマークを外側からつけ外しをせずに貫通路からしていました。これが来る少し前にひのとりの試乗会が運転されており、それを撮っている人はたくさん居ましたが、鮮魚が廃止されると発表される前だったのでこっちはあまり撮っている人がいなかったです。

次も２０２０年２月に高安車庫で撮影した鮮魚です。この時は隣に15200系（PN05）と来年に全車両引退となる12200系が止まっていました。とうとう12200系も引退する時が来てしまうんですね・・。

次は高安～山本間の踏切で撮影した鮮魚の回送です。ヘッドマークが付いた状態の鮮魚の回送をしっかりと撮ったのはこれが最初で最後でした。10月に山本で撮ったのはブレブレで全然しっかりじゃないので・・。

次は2020年3月7日に国分の大和川鉄橋で撮影した鮮魚です。ちなみにこの日は鮮魚が運転される最後の土曜日でした。この日は曇っていて、想定していたより暗くなってしまいブレブレで超失敗作となってしまいました。晴れていたらもっと明るかったみたいです。

次は2020年3月10日に長瀬駅で撮影した鮮魚です。この日も天気が悪くブレてしまいました。この日の方向板は1世代前の鮮魚に使用していた細字のタイプだったのですが、ぶれ過ぎてまったく見えないですね。

次は最終日の2020年3月13日に弥刀駅で撮影した最後の下り鮮魚列車です。この日は上下ともさよなら鮮魚列車と書かれた普段とは仕様の違う方向板が付けられました。上本町駅では人が多すぎるが思い、少なそうな弥刀駅で狙ってみましたが、それでもたくさんの方が撮影されていました。ちなみに上本町駅ではテレビ局も来ていたみたいで、その様子が関西各局の夕方のニュースで取り上げられていました。

最後は鮮魚列車の方向板や方向幕です。方向板は代走時や方向幕故障時に付けられていました。方向板を付けるときには上本町駅や松阪駅、宇治山田駅で昭和の時代によく見られたであろう、乗務員が方向板を取り付ける作業がこの時代でも見る事が出来ました。方向幕は鮮魚の2文字し書かれていないシンプルなもので、鮮魚と書かれた行き先があると、ネットだけではなくテレビや本などの各種メディアにも取り上げられていました。　

最後に：長めな記事となりましたが、ここまで見ていただきありがとうございました。こうして振り返ってみると、意外と本業の画像が少なくて、回送や代走の画像が結構多かったです。やはり大阪府内で撮影した物が多く、奈良県内や三重県内でももう少し撮ってみたかったです。この鮮魚列車の伝統は2410系（W23編成）の伊勢志摩お魚図鑑号に継がれたので、そっちは色々な場所で撮り、今回みたいに引退するときに悔いないようにしたいですね。